Prevodovka ladenia čipov

Vykonávame úpravy softvéru automatickej prevodovky. Ponuka platí pre väčšinu automatických prevodoviek, ako aj pre tiptronické, DSG, S-Tronic a Multitronik z benzínových a TDI motorov.

Čipová prevodovka je navrhnutá tak, aby prispôsobila pracovné vlastnosti takého stroja preferenciám zákazníka a predovšetkým odstránenie obmedzovačov, ktoré spôsobujú, že ladenie vykonané v motore sa nám nezdá príliš efektívne.

Sme jednou z mála spoločností, ktoré ponúkajú nielen doladenie motora, ale aj úpravu vodiča prevodovky.
Vykonáme ladenie čipov DSG, S-tronic, Tiptronic alebo Multitronic súčasne s ladením motora alebo samostatne bez úpravy ovládača motora alebo ak takáto úprava už bola vykonaná (aj v inej dielni).
Odporúčame, aby počas ladenia čipov motor optimalizoval prenos DSG tak, aby ste dosiahli čo najlepšie výsledky.

Automatické prevodovky a dvojspojkové prevodovky DSG alebo S-tronic inštalované v moderných automobiloch, rovnako ako motory, sú ovládané prostredníctvom ECU, takže rovnako ako v radičoch motorov je možné takéto prevody ECU ladiť.

Prevodovka naladenej čipovej prevodovky síce nezvýši výkon, pretože ju prevodovka negeneruje, ale poskytne príležitosť optimálne využiť krútiaci moment alebo výkon generovaný motorom upraveným počas ladenia.

Keď upravíme softvér prevodovky, zmeníme obmedzovače krútiaceho momentu, ktoré blokujú prenos energie do pohonného systému. V závislosti od potrieb zákazníka a modelu prepravky môžete zmeniť tieto parametre:
• rýchlosť radenia a zaťaženie,
• postup výstroja,
• čas radenia,
• maximálne otáčky, pri ktorých dôjde k prepnutiu (čo umožňuje zvýšenie obmedzovača otáčok motora),
• krútiaci moment, pri ktorom dochádza k redukcii.
Môžete tiež vykonať pokročilejšie úpravy - tu je len niekoľko príkladov:
• Spúšťacie ovládanie je k dispozícii v režime Sport,
• Ovládanie spustenia je k dispozícii v režime ručného radenia bez ohľadu na ďalšie nastavenia (stačí ho povoliť),
• deaktivácia kontroly trakcie,
• nechať motor „prerušený“ radením namiesto radenia na ďalší prevodový stupeň po dosiahnutí maximálnych otáčok v režime manuálneho radenia.